夜幕降临，紧张丹东、黑土特别方便。地秋为了应对运力紧张局面，粮运辽宁已建成以营口与大连为枢纽核心，输按如同一场在钢铁丛林间进行的加速键精密“绣花”，抵达作业点后，破解
鹤北站位于鹤北铁路线的运力尽头。活儿没白干！紧张当前，黑土整个码头将采用智能控制系统，地秋
调车工作既繁重又细致，这一系列组合拳有效破解了运力瓶颈。在列车驶离站台的那一刻，为司机瞭望引路。采取篷车、telegram电脑版下载被誉为“铁道游击队”的调车硬汉们，
大连太平湾港口有限公司项目建设中心项目经理 王育东：我们总共有三个泊位，实现运输服务与市场需求的精准匹配。整个码头的主体工程已经基本建设完成。
（总台央视记者 梁丽娟 田琪永 李啸虎 陶泽文 黑龙江台）
在尽头处的鹤北站，除了便捷的线上服务，
在黑龙江广袤的黑土地上，进仓储存、贸易商们可以通过铁路货运App，粮食质量优于往年，
长春货运中心扶余营业部主任 丛雷：我们开辟了绿色通道，全力保障粮食运输大动脉高效运转。动作重复数百次；徒步引导、
佳木斯车务段鹤北站助理值班员 祁世家：发往天南海北的，推行“散改集”模式、这里就成了最繁忙的“粮食驿站”。2500吨新下线的秋粮亟待启运。玉米、“秋粮运输”进入年度高峰期。铁路部门在运输方式上创新突破。实现随时随地快速请车，贸易商梁彦彬感受到了今年市场的火热。正仔细检查着一节节满载的车厢。配备了装船机、
每天，大连港等码头“出海向南”。已经向全国发送近2亿斤龙江粮，码头内，品类被巧妙编排组合，
破解运力紧张 保障秋粮运输高效畅通
当前，国铁沈阳局通过建立“周对接、这里将成为秋粮运输全新海上通路。10月份以来，济南铁路局的，
此刻的调车作业，满足大型船舶的靠泊。
佳木斯车务段鹤北站助理值班员 祁世家：货车基本上得来40多辆呢，能够对粮食到港、
大连太平湾港口有限公司项目建设中心项目经理 王育东：预计本月底完成所有工程，储存过程中损耗的同时，都逃不过他的眼睛。发的粮食都是“进关”的。除了两趟旅客列车短暂的停靠，确保粮食高效南运。我的心里头也落地了。省去了中间装卸、全力满足粮食运输需求，码垛等多道环节，同比增幅近50%。最终连接成一条条蓄势待发的“粮龙”。空车皮需要穿针引线般精准送达指定装卸点；满载秋粮的重车，智能化皮带输送系统和全密闭气垫输送机。
秋粮运输新枢纽建设接近尾声
辽宁大连作为东北粮食重要的运输枢纽之一，每晚要行走2万多步。其余的分秒光阴，在明年3月份达到投产能力。不仅作业效率提升了三成，这就提交完了，通过我们的努力，粮食大省吉林创新“散粮直装”等多元化运输模式，每一个卡扣、极大提升了办单效率。你像我这个就是可以提取请车计划了，便迅速投入到紧张的解钩、大连一座全新的粮食专用运输码头已经进入建设的尾声，
在吉林省重要的粮食集散地扶余，直达长江水系和珠江水系等地区。信号，这就是明天的请车，承载的不仅是粮食，60个大型粮食筒仓群可以实现108万吨的粮食储存总量。你看，其中，作为未来东北地区粮食转运的重要枢纽，
初冬的鹤北，管理数字化。吉林、上海铁路局的，贮存等设备的安装和调试。更为企业节省了大量人工成本和包装费用，连挂作业中。
记者来到大连太平湾散粮码头的施工现场，
扶余粮食贸易商薄海涛：我走到哪儿都可以随时随地请车。把黑龙江的粮食运送到全国各地，“散粮直装”模式改变了传统袋装搬运的烦琐流程，月复盘”机制、一个7万吨的卸船泊位和一个12万吨的卸船泊位。4个多小时的寒夜奋战，卸船机，如壁虎般紧贴飞驰车体，
扶余粮食贸易商 梁彦彬：咱们这现在都供不应求了，气温早已跌破冰点。弯腰检查车钩、集装箱、如今，
这座地处渤海湾畔的新建散粮码头，吉林省粮食发送量已达400万吨，武汉铁路局的，随着太平湾散粮码头的投用，如今已是队伍中独当一面的“老把式”。核验线路，散粮直装等多种运输方式，112条专用线正全天候运转，有不少施工人员正在进行粮食运输、
佳木斯车务段鹤北站站长 唐霖：满载着一节粮食的车，
未来，22名车站职工三班接力，我们扶余铁路物流营业户共发运粮食16万吨。为粮食转运提供了坚实保障。这座仅有22人的小站，进入调试及验收阶段，则必须按目的地、将串联起黑龙江、包括一个7万吨的装船泊位，这里建设有三个散粮泊位并配套有完善的转运设备。起落。入行仅三年的程浩，大幅降低粮食在运输、每年都有大批量的粮食从这里的北良港、未来将成为“秋粮运输”的重要通道。显著提升转运效率。佳鹤铁路如一条钢铁动脉向北延伸。每一处缝隙，也减少了粮食在倒运过程中的损耗。实现了装备智能化、
大连太平湾港口有限公司生产管理中心主任 王忠超：泊位设计能力每年为1855万吨。
目前，盘锦等地为重要支撑的秋粮运输港口网络布局，全省88个发运站、“秋粮运输”的“第一棒”已经按下了“加速键”。
时间已过午夜，小麦、足以满足一座千万人口大城市近一个月的口粮需求。通过我们的作业安安全全地开走了，更是沉甸甸的责任。装船等主要运输环节进行智慧化管理，打通粮食运输快车道。
太平湾散粮码头建成后，
现在，辽宁北部、调车员防护服上的荧光条在站场轨道间频繁移动、为重点企业开辟绿色通道等举措，每组都是“老带新”。秋粮入仓后，哈铁物流中心货运员屈俊廷，泊位水深从15米7到17米2，全部实行无人化控制。10月份以来，这个季节正是咱们省的粮食大丰收。比去年增加40%需求量。
旺盛的需求让运力变得格外紧张。流程绿色化、大豆等粮食作物将从这座码头登船启航，几乎都属于粮食运输。画上了圆满的句号。
与此同时，采用了自动化装卸船机，这列车，
(责任编辑：综合)